【分析】10月份甲醇基本供需简要分析

 定制案例     |      2022-05-31 00:03
本文摘要:进口方面,9月份长江口卸货比较正常。但由于前期非伊方设备检验和出货进度不佳,非伊方货物到达香港的时间仍然有限,只有伊朗货物集中在香港。因此,9月份中国甲醇进口量可能在113万吨左右。 10月份非伊货量还是比较紧张的。一方面受南美设备检验和南美货源萎缩的影响;另一方面,10月份非伊拉克货物抵达计划仍然相对有限。 预计来自伊朗的货物到达仍将是主要的开始。预计10月份的进口总额将比9月份略有减少。 9月份中国甲醇市场整体表现尚可,各地重心差异水平较高。

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进口方面,9月份长江口卸货比较正常。但由于前期非伊方设备检验和出货进度不佳,非伊方货物到达香港的时间仍然有限,只有伊朗货物集中在香港。因此,9月份中国甲醇进口量可能在113万吨左右。

10月份非伊货量还是比较紧张的。一方面受南美设备检验和南美货源萎缩的影响;另一方面,10月份非伊拉克货物抵达计划仍然相对有限。

预计来自伊朗的货物到达仍将是主要的开始。预计10月份的进口总额将比9月份略有减少。

9月份中国甲醇市场整体表现尚可,各地重心差异水平较高。

本月,在传统行业“金九银十”的需求拉动格局下,CTO/MTO配套甲醇项目频频失败,烯烃外产增加对现货端提振较好;港口和内陆地区的总体流向反映良好。同时,原油大起大落、国外疫情等宏观消息对能化盘面的影响也不容忽视。就10月市场而言,基本面整理如下:

一般来说,10月上半月,由于假期,市场上座率有限。

假期后的第一周,市场倾向于反映西欧市场和宏观事件,现在欧洲的第二次爆发和原油需求不佳影响了10月上半月的甲醇市场,预计将延续疲软的市场。中期后,考虑到国内部门的烯烃生产和重启支持有望在市场底部反弹,10月份进口量可能难以增加。

估计假期后的港口库存可能很难冲掉大量的累计库存,所以10月份的港口反映还是略强于内地市场。

需求情况:9月份二甲醚、MTBE需求略有减弱,烯烃、醋酸、甲醛、DMF需求有不同程度的增加。就10月份的情况来看,一是对CTO/MTO的需求仍处于增量预期,除中原乙烯和osawa化工项目的储存和开工计划外,中煤二期年产60万吨MTO的节约和投产预期将会延长,该企业的连续原料将会得到西北地区当地市场的良好支持;此外,我们可能会关注常州MTO复工的趋势。

值得说明的是,虽然MTO的理论利润率自9月份以来略有萎缩,但总体利润率还是比较客观的,所以大部分在运行项目的启动负荷都比较高。在传统下游方面,甲醛行业起步或相对稳定的需求相对稳定;10月份醋酸项目没有检查计划,甲醇需求依然比较旺盛;还要关注河北珲春、新联信、蓝花冯丹的二甲醚回收项目;安阳九天DMF也有复苏预期有待详细跟踪。所以综上所述,10月份下游需求可能会有一个小的增量预期,但是需求侧的增量相对于供给侧的增量来说是比较有限的,具体需要跟踪。

供应情况:国内生产方面,9月份中国甲醇行业月平均开工率继续攀升至74%,比8月份高2个百分点。这个负荷也属于行业较高的启动水平。从10月份国内供应变化来看,普检、环保限产、冬季限气、新项目释放仍是关注重点;其中,从规划的检查项目来看,涉及的整体量还是有限的。

现在只有定州天禄和金牛徐阳。10月份仍需关注新疆新联信、兖矿新疆、兖矿郭虹、甘肃华亭、陕西润中复检项目的影响。

此外,频繁的空气质量问题


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