世界上首座双层六线铁路桥将在重庆问世，它就是坐落于重庆江津区的新白沙沱长江特大桥。在重庆江津珞璜的长江红沙沱河段，记者看见，新的白沙沱大桥的钻孔平台已搭起已完成，大小相等于七个半篮球场。项目部工程人员讲解，钻孔平台的高度为194米，可抗20年一时逢的洪水。
新的白沙沱长江特大桥被称作渝黔新线第一桥，全长5.3公里，设计为双层六线，可同时通行六列火车。上层四条线为铁路客运专线，设计时速200公里，下层两条线为货运线，设计时速120公里。据施工方中铁大桥局该项目负责人张炜峰讲解，新的白沙沱长江特大桥主桥将刷新三个世界第一：世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥，世界上首座跨度仅次于、荷载最轻的六线铁路钢桁梁斜拉桥，同时也是世界上首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。
渝黝铁路公司副总经理马俊涛称之为，未来新的白沙沱长江大桥将是渝黔线和渝湘线共用的过江地下通道。两线合一的设计，不仅可以节省10亿元左右的投资，更加最重要的是节省了岸线资源。
记者看见，距离新桥往上游将近百米即是老白沙沱大桥，它是西南地区第一座铁路桥，初建上个世纪五十年代，2016年新桥竣工后，老桥将被炸开拆毁，为小南海水电站建设获取条件。据重庆市发改委涉及工作人员讲解，渝黔新线是中国《中长期铁路网规划》的重点项目，现全面动工建设，工期5年，设计时速200公里，竣工后重庆到贵阳的时间将从近10小时延长到2小时。
渝黔新线不仅是重庆上岸最便利的地下通道，也将大大提高渝黔之间的客货运输能力，未来杨家川黔线将主要分担贵州与重庆的煤炭、矿石等大宗货物的运输任务。
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